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7T三缸內采用先進的直噴技術，結合渦輪增壓，實現了高功率與低油耗的完美平衡。
7T三缸內
5T外鉗體是一種用于夾持和固定工件的機械裝置，廣泛應用于工業生產、維修和裝配等領域。它憑借強大的夾持力和穩定的性能，為各類工作場景提供了可靠的支撐和固定作用。
5T外鉗體
5T內鉗體是工業夾持設備的一種關鍵部件，專為精確和穩定地夾持各種工件而設計。通過強大的夾持力，它在工業生產、加工、裝配和維修等領域中發揮著不可或缺的作用，確保工作的高效和安全。
5T內鉗體
取力器殼體的結構設計注重剛性與穩定性的平衡。通常，殼體采用箱體結構，確保在受到外力時能夠提供足夠的支撐和保護。內部布局合理，設有安裝座、軸承座等關鍵部件的安裝位置，以及必要的加強筋和支撐結構，以提高整體結構的穩定性和承載能力。
取力器殼體
5T差速器殼體為一體化結構，設計有軸承座、齒輪安裝位、油封槽等關鍵部位。其主要功能包括支撐和保護內部齒輪、軸承等運動部件，傳遞和分配動力，以及密封潤滑油，防止泄漏。
5T差速器殼體
轉向節是轉向橋上的最后一級傳力部件，它的功能是通過主銷連接車輪和轉向器，使車輪在轉向時能夠繞主銷軸線偏轉。轉向節的設計需要滿足強度、剛度和耐久性要求，以確保在各種路況和駕駛條件下都能夠穩定可 靠地工作。
轉向節
下瓦
飛輪連接盤是一種用于機械傳動系統中的關鍵部件，其結構通常包括飛輪本體、連接盤以及連接兩者的高強度螺栓。飛輪本體一般由鑄鐵或鑄鋼制成，具有良好的重量和慣性，用于穩定機械運轉。連接盤則通常采用高強度合金鋼制成，具有足夠的剛性和韌性，以承受傳動過程中產生的扭矩和沖擊力。
飛輪連接盤
堅持“智能鑄造，綠色鑄造”發展理念，主要生產輪轂、制動鉗等系列產品。
25T輪轂
45AC輪轂的輕量化設計有助于減少旋轉質量，從而提高燃油經濟性和加速性能。高強度材料的使用可以確保輪轂的剛性和耐用性，即使在高速行駛和極端操控條件下也能保持穩定。輪轂和輪胎的匹配也影響了操控性，比如響應速度和路感。
45AC輪轂
平衡軸殼體是機械設備中用于支撐和固定平衡軸的關鍵部件。它的主要功能是確保平衡軸的穩定運行，減少振動和噪音，從而提高整個設備的運行效率和使用壽命。平衡軸殼體還起到保護平衡軸和傳遞動力的作用，確保設備在各種工作條件下都能可靠運行。
平衡軸殼體
95輪挖前橋以其堅固耐用和高效的性能而著稱。前橋采用了高強度鋼材和先進的焊接工藝，確保了其結構強度和剛性。此外，獨特的橋殼設計不僅減少了重量，還優化了應力分布，提高了抗沖擊能力。
輪挖前橋
95輪挖后橋是挖掘機的重要組成部分，主要由橋殼、差速器、半軸、軸承、油封等部件組成。橋殼是后橋的主體結構，通常采用高強度鋼制成，以保證足夠的強度和剛性。差速器用于調整兩側車輪的轉速差，以適應車輛在不同路面條件下的行駛需求。半軸連接差速器和車輪，傳遞動力和扭矩。軸承和油封等部件則負責保證后橋的正常運轉和 保密 性能
輪挖后橋
1937前板簧后支座采用先進的結構設計，具有強度高、剛性好等特點。主要材料選用優質合金鋼，通過精密的熱處理工藝，確保材料具有良好的彈性和耐久性。此外，還采用了先進的焊接和成型工藝，使得支座的整體結構更加穩固可靠。
前板簧后支座
18s橋殼的設計原理主要基于機械工程學、結構力學和材料力學的原理。它旨在實現橋殼的高效支撐、承受載荷和傳遞動力，同時確保足夠的強度和剛度，以適應不同工作環境下的使用要求。設計過程中，還需考慮橋殼的疲勞強度、抗沖擊性、振動特性等因素，以確保長期使用的穩定性和可靠性。
18S橋殼
892軸承座是一種專門設計用于支撐和定位軸承的機械部件。其基本結構特點包括堅固的底座、精確的軸承孔和適當的固定裝置。底座通常設計為厚重，以增加穩定性和減少振動。軸承孔則經過精密加工，以確保與軸承的緊密配合。固定裝置可以是螺栓孔、螺紋或其他結構，以便將軸承座牢固地安裝在機械設備上。
軸承座
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