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95輪挖后橋是挖掘機的重要組成部分，主要由橋殼、差速器、半軸、軸承、油封等部件組成。橋殼是后橋的主體結構，通常采用高強度鋼制成，以保證足夠的強度和剛性。差速器用于調整兩側車輪的轉速差，以適應車輛在不同路面條件下的行駛需求。半軸連接差速器和車輪，傳遞動力和扭矩。軸承和油封等部件則負責保證后橋的正常運轉和 保密 性能
輪挖后橋
1937前板簧后支座采用先進的結構設計，具有強度高、剛性好等特點。主要材料選用優質合金鋼，通過精密的熱處理工藝，確保材料具有良好的彈性和耐久性。此外，還采用了先進的焊接和成型工藝，使得支座的整體結構更加穩固可靠。
前板簧后支座
18s橋殼的設計原理主要基于機械工程學、結構力學和材料力學的原理。它旨在實現橋殼的高效支撐、承受載荷和傳遞動力，同時確保足夠的強度和剛度，以適應不同工作環境下的使用要求。設計過程中，還需考慮橋殼的疲勞強度、抗沖擊性、振動特性等因素，以確保長期使用的穩定性和可靠性。
18S橋殼
892軸承座是一種專門設計用于支撐和定位軸承的機械部件。其基本結構特點包括堅固的底座、精確的軸承孔和適當的固定裝置。底座通常設計為厚重，以增加穩定性和減少振動。軸承孔則經過精密加工，以確保與軸承的緊密配合。固定裝置可以是螺栓孔、螺紋或其他結構，以便將軸承座牢固地安裝在機械設備上。
軸承座
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